Исследования винтокрылых аппаратов и создание первых вертолетов

К 1947 г. российское вертолетостроение уже накопило значительный опыт разработки оригинальных конструкций вертолетов. В 1926 г. в экспериментально-аэродинамическом отделе ЦАГИ была создана специальная вертолетная группа, а в 1928 г. началась разработка экспериментального вертолета ЦАГИ 1- ЭА одновинтовой схемы, предложенной еще в 1909-1912 гг. основоположником вертолетостроёния в России Б.Н.Юрьевым. На этом вертолете, построенном в ЦАГИ под руководством А.М.Черемухина, который совершил на нем 88 полетов, были достигнуты результаты, значительно превосходившие достижения зарубежных вертолетов: в 1932 г. была достигнута высота полета 605 м, в то время как официальный мировой рекорд высоты, принадлежавший итальянскому вертолету Асканио, составлял только 18 м.

Позже в ЦАГИ были созданы экспериментальный вертолет 5-ЭА и винтокрыл 11-ЭА, под руководством И.П.Братухина, возглавившего в 1940 г. опытно-конструкторское бюро в МАИ, в котором были разработаны двухдвигательные вертолеты двухвинтовой поперечной схемы "Омега", Г-3, Г-4, Б-5, Б-9, Б-10 и Б-11 и было построено 11 опытных и 9 серийных вертолетов, проходивших летные испытания и поступивших в эксплуатацию в ВВС. Однако эти двухдвигательные вертолеты, отличавшиеся оригинальной конструкцией, большой нагрузкой на ометаемую площадь и рядом нововведений, среди которых цельнометаллические лопасти несущих винтов, широкого практического применения не получили, а ОКБ было расформировано и слилась с ОКБ М.Л.Миля.

Параллельно в ЦАГИ в 1929-1937 гг. в отделе особых конструкций, возглавляемом А.М.Изаксоном, успешно велись разработки автожиров: под руководством Н.И.Камова; В.А.Кузнецова и Н.К.Скржинского был построен ряд оригинальных автожиров, начиная с экспериментального ЦАГИ 2-ЭА, а затем опытных и серийных А-4, А-6, А-7, А- 8, А-9, А-10, А-12, А-13, А-14, А-15 и АК. Кроме того, авиасекцией Осоавиахима были построены автожиры Каскр 1 и II. В 1940 г. был образован опытный завод винтокрылых аппаратов, директором и главным конструктором которого стал Н.И.Камов. Накопленный большой опыт разработки автожиров и особенно их испытаний оказался нужным и полезным для дальнейшей работы над вертолетами, а большинство их конструкторов занялось разработкой вертолетов.